驾驶室内摄像头如何帮助车队提高安全性

COCVES提示：清晰、记录良好的公司政策和车队经理关于为何部署驾驶室内摄像头系统以及如何使用它们的“完全透明”可以帮助司机接受。

车队越来越依赖传感器和远程信息处理功能来跟踪驾驶员行为。其中包括车道偏离和防撞系统，以及监控急刹车、车速和其他此类数据。人们越来越有兴趣使用摄像机系统来增强这些工具。摄像头聚焦在道路上，有时位于车辆侧面或驾驶员身上，可以为其他系统提供的警报提供更多背景信息。

毕竟，如果驾驶员跟得太近或分心驾驶，急刹车可能表明存在问题。但是，在不了解当时道路上发生的情况的情况下关注硬制动事件可能会导致误报。例如，视频系统可以显示汽车是否突然变道并导致驾驶员踩刹车。或者，内置摄像头可以识别可能导致急刹车的驾驶员行为，例如低头看手机或伸手去拿饮料。

但是这些我们要保护司机的隐私，我们不建议直接远程到卡车司机移动DVR直接观看，车队应该充分的维护司机和企业之间的感情，在司机可接受情况下，提供行驶安全保障

COCVES制造商提供这样的视频系统。从成熟的运输管理软件和远程信息处理提供商到独立的摄像系统，车队有多种选择可供选择。我们优秀的摄像头监视器系统都是可防水防震防护等级IP：69K，他们会使得驾驶员信心倍增，您可以充分信赖COCVES摄像头监视器系统，MDVR，用于保护员工的安全和车队资产的保护

安全事件触发器

大多数视频系统在卡车通电时会持续录制，但只有在碰撞或紧急制动、车道偏离或跟车太近等事件触发时，视频才会保存并上传到供应商或车队。COCVES mobile DVR MDVR还允许驾驶员按下按钮来手动捕获最新的视频。

更复杂的系统使用软件和人工智能来帮助确定这些事件何时重要。例如，如果您在没有能力辨别何时与不安全驾驶相关的情况下触发急刹车，“您最终会误报其中的 90%，”COCVES 的 Petter 说。

提供更复杂系统的供应商致力于改进其触发机制。例如，COCVES 将触发事件与来自引擎的信息、计算机视觉信息和其他数据相结合，以确定触发系统的实际上是否是不安全的驾驶员行为。

Petter 说，虽然急刹车是触发系统保存视频的事件的常见示例，但车道偏离是迄今为止最常见的触发器，以至于许多客户选择不为车道偏离激活摄像头。他说，这可能是一个不错的选择，因为供应商正在继续努力确定车道偏离何时是由于驾驶员分心造成的，而不是由于驾驶员偏离车道的情况，因为这是道路条件所要求的，因为道路工作或停止的车辆。视频经常显示这种情况，即司机以安全的方式这样做。

COCVES 的 Petter 说，许多触发事件可以追溯到驾驶员分心，他认为这比驾驶员疲劳更像是一个问题。然而，供应商面临的主要问题是能够理解“分心”究竟是什么。他说，这方面还有更多工作要做。

除了使用手机之外，“还有很多干扰因素，”Petter指出，包括当司机可能将视线从道路上移开一两秒钟时伸手去拿东西。但它变得复杂。“向下延伸是一系列事件，这几乎就像你必须建立一个更细致的分心视图。”

这可能包括编译可以分解特定干扰的各个部分的关系数据。例如，吸烟被认为可能会分散注意力，但其中某些部分可能比其他部分更分散注意力。视频数据可能有助于找出一种方法来对伸手拿香烟、点燃香烟和将烟灰弹入烟灰缸之间的关系进行评分，这将有助于更好地量化这些行为的分心潜力。

虽然人工智能在这个领域提供了希望，但它仍然无法替代人脑。Petter 回忆起一位经验丰富的车队安全经理，他在观看了三个匿名视频后，能够识别出司机分心、新司机和误报。

他说，这就是视频提供商面临的挑战——创建能够将这种经验和知识应用于车队中的每一辆卡车和司机的软件。

在最终组合中，卡车中的摄像头只是车队可以用来提高安全性和最小化风险的一种工具。与往常一样，关键是车队如何使用这些工具提供的数据来指导司机更安全、更高效。

无论人工智能发展到怎样的高度，COCVES都认为，摄像头监视器系统始终是关心于人的安全而生，人工智能无法代替人，人们更愿意与人交谈，主宰卡车的也应当是人类，安全设备从始至终都是为了辅助司机来确保卡车在行驶的路上更为安全高效。每一个人都不喜欢被侵犯隐私，司机如此，车队经理同样如此，COCVES也如此，所有我们在进入卡车MDVR的观看行车录像的时候，我们应该争取一线员工的同意。以确保员工与企业的关系，企业与供应商的关系是一个增进感情，增进信赖的过程。